Журналисты Quto.ru узнали, кому выгодно распространять эти слухи и владельцам каких автомобилей действительно стоит тревожиться по поводу обновления софта
Иван ТитовАвтор Авто Mail
Появившаяся в соцсетях и СМИ информация о блокировках моделей LiXiang, ввезенных в нашу страну по альтернативным схемам, оказалась «уткой», которую в своих интересах распространяют некоторые дилеры китайской марки. Об этом пишет издание Quto.ru, докопавшееся до истины и выяснившее реальную суть проблемы.
Превращение автомобилей марки LiXiang в «кирпичи» в результате актуализации софта — это всего лишь рекламных ход «предприимчивых ребят». Сложившуюся неприятную ситуацию они пытаются представить автосообществу немного не так, как она выглядит на самом деле.
В телеграм-каналах и СМИ пишут, что обновление прошивки до версии 7.4 у ввезенных по альтернативным схемам автомобилей LiXiang приводит к их блокировке. Но на самом деле это не так. Проблема с блокировкой машин действительно существует, но она не связана с их «параллельностью» и кроется в самом программном обеспечении.
В отличие от похожей ситуации в прошлом году, теперь проблема коснулась только рестайлинговых автомобилей, которые выпущены после мая 2025 года. Об этом изданию рассказал технический директор компании E.N.Cars Иван Осмоловский.
«Когда эти машины обновляются на версию 7.4, случается так называемый баг. Это неисправности в программном обеспечении. Просто неудачное обновление, как это бывает в телефонах и ноутбуках, которые не включаются после этого самого обновления», — объяснил эксперт.
По словам Осмоловского эта проблема обнаружилась не только в России, но и непосредственно в Китае. Там новенькие гибриды тоже «не просыпаются» после обновления и не могут ехать.
«Наши многоуважаемые дилеры, которые купили несколько дорестайлинговых машин, и их нужно срочно продать, начинают на этом фоне раздувать эту историю. Якобы LiXiang, привезенные по параллельному импорту и ранее, и теперь, будут блокироваться в России. Мол, приходите к нам на обслуживание, покупайте гарантию, и машины, купленные у нас, никогда не будут заблокированы. Хотя это точно такие же машины, привезенные по параллельному импорту. Они ничем не отличаются», — рассказал Осмоловский.
Он также уточнил, что в Китае знают о проблемах в программном обеспечении и работают над их устранением. Но в России этой ситуацией некоторые дилеры решили воспользоваться в своих интересах, чтобы подтянуть клиентов и подзаработать на этом.
- Иномарки
- Китайские автомобили
- Рынок России
- Технологии
- Автомобильные новости
Поделиться